中原至长三角方向再添新通道 河南米字形高铁仅剩两条待开通

　　商合杭高铁合湖段首列高铁动车组

　　阎嗣昱制图

　　6月28日，在合肥南站举行的开通仪式。

　　□大河报·大河客户端记者孙煊哲新安晚报·大皖客户端记者刘旸文图

　　6月28日8时56分，随着商合杭高铁合湖段首列高铁动车组G9394次复兴号列车满载乘客从合肥南站缓缓驶出，备受关注的商合杭高铁合湖段正式开通运营。这也意味着商合杭高铁的全线通车，合肥、芜湖、宣城进入1小时都市圈，河南、安徽、浙江三省实现高铁“无缝对接”。为充分发挥高铁路网优势、优化运力布局，记者从中国铁路郑州局集团有限公司（以下简称郑州局集团公司）获悉，在商合杭高铁新线加开郑州东至杭州东、杭州高铁2对，变更郑州东至宁波、至温州南线路经由3对。

　　首发日当天有乘客请假来体验

　　6月28日7时50分，离G9394次列车发车还有近一个小时，就已经有不少专程前来尝鲜的旅客早早地等候在合肥南站。

　　站台上，手举巨型火车票的铁路迷马皓旸，十分引人注目。他是一名在济南读大二的学生，当天他乘坐凌晨1点多的绿皮车从芜湖赶到合肥，只为尝鲜首发列车。“以前合肥到芜湖要两个多小时，列车班次也比较少，现在只要40分钟，真是太方便了！”马皓旸告诉记者，由于自己是芜湖人，他很早就关注这条高铁的开通，26日开始售票时，他早早排队抢到了芜湖站发出的首张车票，于是打印放大留作纪念。

　　和他一样的铁路迷还有不少。来自淮南的吴先生，也是专门到合肥尝鲜首发车，他回去的时候特地选择了乘坐绿皮车对比，“这几年，目睹一条条高铁通车，切身体会到铁路的快速发展带给百姓的实惠”。

　　提前了解到28日是首发日，老家郎溪的向仕娟特意请了3天假，带着4岁的儿子来尝鲜首发车。“盼了好多年终于开通了！”向仕娟激动地说，为第一时间感受下回家乡的高铁到底有多快，她特意买了首趟车票，带着孩子一起回娘家。“以前回家经常是绿皮车或者坐大巴车，要花4个多小时，孩子也不愿意；现在方便多了，1小时13分钟就到了。以后可以经常回家看望父母了！”

　　记者获悉，当天和向女士一样，赶来“尝鲜”乘坐首发高铁的旅客不少。吴阿姨和老伴在合肥带孙子，当天赶来乘坐首发车，顺便回老家郎溪看看。

　　10时25分，列车到达广德南站，也是该趟列车在安徽境内的最后一站。11时5分，商合杭高铁合湖段首趟列车顺利抵达杭州东站。

　　多了一条通道米字形高铁网覆盖更广

　　“之前郑州到杭州、长三角主要有4条线路。”郑州局集团公司相关负责人介绍，最远的一条是走京广线，郑州-武汉-九江-南昌-杭州，需要八九个小时；最快的一条线路是郑州-商丘-徐州-南京-杭州，需要4.5个小时；也可以走郑州-商丘-阜阳-合肥-南京-杭州这一条线路，大约需要5.5个小时；郑阜高铁去年年底开通后，又增加了一条线路，郑州-周口-阜阳-合肥-南京-杭州，由于站点较多，大约需要5.5个小时。

　　上述负责人进一步介绍，这次商合杭高铁合湖段（合肥-湖州）开通后，最大的影响是合肥到杭州又多了一条通道，不用再像以前绕道南京了。郑州到杭州，可以走郑州-周口-阜阳-合肥-杭州这条线路，也可以走郑州-商丘-阜阳-合肥-杭州这个线路。从地图上看，合肥-南京-杭州，和合肥-杭州两者距离差不多，加上新线新增了芜湖、安吉、宣城三个站点，因此从时间来看，应该和之前绕道南京所耗时差不多。

　　“商合杭铁路（合湖段）的开通，能缓解既有京沪、郑徐高铁线的开行压力。除了让郑州到杭州方向增加了一条通道外，还可以让郑州直达芜湖、安吉、宣城三个城市，同时也便利了沿线城市人民的出行。对于郑州米字形高铁网而言，我们可以乘高铁到达更多的城市了，辐射面更广了。”该负责人说。

　　中国商业经济学会副会长宋向清表示，商合杭高铁全线贯通后，河南、安徽、浙江三省实现高铁“无缝对接”，成为连接江淮和长三角地区的快速客运通道，对推进中原区域经济协调发展、提升人民群众美好出行体验等具有重要意义，河南米字形铁路网、朋友圈越来越大。

　　郑州始发至杭州方向新增高铁2对

　　商合杭高铁全线开通后，郑州局集团公司将新增新线始发至杭州方向高铁2对，其中郑州东至杭州G3117/8次，途经周口东、阜阳西、合肥南、芜湖、宣城、安吉等车站。列车线路变更经由3对，车次分别为郑州东至宁波G1961/2次，新增芜湖、宣城等站；郑州东至温州南G1965/6次、郑州东至宁波G1963/4次，新增芜湖、宣城、安吉等站。

　　7月1日起，商丘车站经商合杭高铁线往返杭州东方向高铁将新增列车2对，列车更改经由3对。延长运行区段2对（含高峰线1对），车次分别为：G3162/59次、G3160/1次，由原来的西安北—合肥南延长至杭州东终到始发；G4296/7次、G4298/5次，由原来的兰州西—合肥南延长至杭州东终到始发。

　　铁路部门提示：7月1日，新的旅客列车运行图和新开通线路车次、线路、始发终到站等变化较大，具体车次、开行日期、停靠站等信息均以中国铁路客户服务中心12306网站或各大车站公告为准，请广大旅客关注相关车次，合理安排出行。

　　延伸

　　河南米字形高铁仅剩两条待开通

　　□大河报·大河客户端记者孙煊哲

　　目前，米字形高铁中的“一横”“一竖”已经成形：“一横”即徐兰高铁（郑西、郑徐高铁），是中长期铁路网规划“四纵四横”高速客运网徐兰高铁的重要组成部分，郑州至西安段2010年2月建成开通，其中河南境内306.2公里，设7个车站。郑州至徐州段2016年9月10日开通运营，其中河南境内252公里，设郑州东、开封北、兰考南等6个车站。

　　“一竖”即京广高铁（石武高铁），是中长期铁路网规划“四纵四横”高速客运网南北通道京广高铁的重要组成部分，正线全长840.7公里。其中河南境内507公里，设9个车站。郑州至武汉段2012年9月28日通车，郑州至石家庄段2012年12月26日运营，京广高铁全线贯通。

　　米字形高铁的其余四笔正在落笔：“一撇”即郑渝高铁。

　　郑渝高铁途经河南、湖北、重庆三省市，最高设计时速350公里，其中重庆至万州段已于2016年11月开通运营。2019年底开通的郑州至襄阳段全长389公里，从郑州东站引出，向西南经许昌、平顶山、南阳，经邓州进入湖北省境内，终到襄阳，共设郑州东、郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳东、邓州东、襄阳东等11座车站。

　　郑渝高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中西部地区间的便捷联系通道，全线建成开通后，西南方向经重庆枢纽与成都至重庆高铁、重庆至贵阳铁路、拟建重庆至昆明铁路相连，东北方向经郑州枢纽与北京至广州高铁、徐州至兰州高铁、郑州至阜阳高铁相连，形成一条我国西南地区通往中原、华北地区的快速客运通道，对于提升进出川渝地区运输能力、缓解“蜀道难”将发挥重要作用。

　　“一捺”即郑阜高铁。郑州至阜阳高速铁路（以下简称郑阜高铁）于2019年12月1日开通运营，周口结束不通高铁历史，豫皖两省新增互联互通快速通道，沿线脱贫攻坚大大提速。

　　郑阜高铁全长276公里，自郑州南站引出，经河南省郑州、开封、许昌、周口等地市，终到安徽省阜阳市，设计时速350公里。全线设郑州南、许昌北、鄢陵、扶沟南、西华、周口东、淮阳南、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等11座车站。

　　郑阜高铁建成通车后，将进一步完善区域高铁路网结构，加快形成河南米字形高铁格局。这一高铁向东与同日开通运营的京港高铁商丘至合肥段相连，形成豫皖两省间互联互通的快速客运通道，并通过合肥连接合宁高铁、合福高铁，进一步密切我国中原地区与东南沿海地区的联系。

　　“一点”即郑太铁路。“撇点”即郑济铁路。截至目前，我省米字形快速铁路网仅剩两条高铁线有待开通。西北方向，郑焦城际铁路已建成投用，焦作至太原铁路建设正在积极推进，计划2020年底建成投用。

　　东北方向，郑济高铁郑州至濮阳段正在加快建设，预计2021年建成投用。

编辑:魏蔚