郑州地铁3号线完成首次带电“试跑” 9月6日空载试运行

　　“0301”电客车首次在轨道正线上带电开跑

　　□大河报·大河客户端记者田育臣文图

　　7月15日上午9点，郑州地铁3号线一期工程海滩寺站至省体育中心站正线6站5区间，迎来了一次“小考”。3号线“0301”电客车首次在轨道正线上带电开跑，顺利完成了6个小时的“热滑”试验，距正式开通初期运营又近了一步。按照计划，9月6日，郑州地铁3号线一期工程将正式空载试运行，12月底开通载客试运营。

　　作为重点民生工程，郑州市轨道交通3号线一期工程，是郑州中建深铁轨道交通有限公司部分投资、建设，同时承担后期运营，是河南省第一条轨道交通PPP项目。该工程北起惠济区省体育中心，南止于陇海铁路圃田站以南的航海东路站。线路全长25.5公里，均为地下线，设车站21座，其中换乘站11座，平均站间距1.28公里，2017年正式开工建设。由于该工程由郑州西北至东南，贯穿郑州市惠济区、金水区、二七区、管城区、郑东新区城市主轴线，该线路开通后，将极大地促进郑州市轨道网络整体构架的形成。因此，3号线从开工建设起，一直备受郑州市民的关注。

　　7月15日上午9点，在郑州地铁3号线一期海滩寺站的热滑试验现场，经现场工作人员确认海滩寺站至省体育中心站区间车站、风井封闭情况完成后，试验电客车正式从海滩寺站缓缓驶出，经南阳新村站、同乐站、兴隆铺站、王砦站，到达省体育中心站。按照热滑方案，“0301”号电客车分别以不超过15km/h、不超过35km/h和设计时速60km的低、中、高速度，在6个车站5区间往返运行。经过6个小时热滑，3号线电客车运行平稳，供电、接触网、车辆及轨道等系统运行稳定，采集的试验数据表明电客车受流状态良好，证明了郑州市轨道交通3号线一期工程正线该区段已经具备电客车的开行条件，同时也标志着可进入下一联合调试阶段，距离正式开通初期运营又近了一步。

　　中建安装华北公司相关负责人介绍，今年，受疫情影响，让本就紧张的工期更是所剩无几。此外，3号线一期的一些设备，例如供电系统，需从意大利进口，但受境外疫情影响，极大拖延了施工进度。但是，该公司项目团队客服一切困难，加班加点日夜奋战，每天24小时3班倒，最终，将5个月的工作量，压缩在2个月高标准、高效率完成，顺利完成3号线一期的热滑试验任务，为3号线的顺利通车，提供了强有力的保障。

　　按照流程，郑州地铁3号线的开通一共要过五关，即洞通、轨通、电通、车通、联调等工程节点。而车通也就是我们所说的“热滑”试验，即在接触网带电状态下，列车从接触网直接取电，完成启动、牵引、制动等运行状态，通过试验，对接触线是否平滑，线岔、分段绝缘器、定位线夹等有无碰弓、刮弓、拉弧，拉出值是否满足要求，受电弓在运动情况下距接地体动态距离是否满足设计要求，以及电客车取流情况，设备的稳定状态进行检测试验。热滑试验后，该项目团队将根据试验数据，对3号线进行消缺、整改，进一步完善各项指标，为下一步的开通试运营打下基础。

　　据了解，今年5月20日，郑州轨道交通3号线一期首列地铁车辆正式运抵3号线航海东路车辆段。5月25日，3号线一期西大街站至贾鲁河停车场区间10个车站西侧单线实现短轨通；6月29日，3号线一期正线供电系统一次送电成功，实现35kV“电通”。7月15日，3号线一期6个车站区间顺利完成“热滑”试验。按照计划，郑州地铁3号线一期工程将陆续进入联调联试阶段，确保9月6日实现空载试运行，12月底面向社会初期载客试运营。

编辑:魏蔚