豫论场丨电动自行车：道路千万条，安全第一条

　　□赵志疆

　　近日，多地部署开展电动自行车消防安全管理专项检查。

　　2月26日，山东省安委会办公室、山东省消安委办公室联合下发“关于集中开展住宅小区等重点场所电动自行车消防安全管理专项检查的紧急通知”，要求深刻汲取涉电动自行车火灾事故教训，切实抓好电动自行车安全管理工作。

　　2月27日，上海消防部门联合公安部门和属地街镇，派出400余个检查组和600余名检查人员，集中排查347个小区，发现和督改隐患问题1200余处，并对43处、169件市民反映集中的电动自行车隐患重点督改对象开展突击检查。

　　发生在南京市雨花台区的“2·23”重大火灾事故触目惊心，这起由居民楼内电动自行车引发的火灾，导致15人遇难、多人受伤，不仅给当地造成沉重损失，而且向各地传递出一种严厉的警示：完善电动自行车的安全管理，刻不容缓。

　　数据显示，目前国内电动自行车保有量为3.5亿辆左右，平均每4人中，就有1人拥有一辆两轮电动车。电动自行车给公众出行带来了便利，同时也为公共管理制造了难题，由电动自行车引发的火灾事故，更是令人感到不寒而栗。据国家消防救援局统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起。专家表示，电动自行车安全事故发生的主要原因有“私自改装加装”“非标准锂电池泛滥”“违规充电”等。

　　2018年出台的《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）国家强制性标准，对电动自行车设计时速、整车质量、电池电压等做出明确规定，但非法改装情况仍大面积存在。究其原因，非法改装的电动自行车往往很难从外表上识别，有人因此盲目追求“速度与激情”，甚至不惜以身涉险。

　　从维护公共安全的角度出发，有必要引导消费者树立健康的消费观念，远离非标产品、拒绝非法改装。比消费者自律更重要的是，应该斩断非法改装的黑色产业链，清除那些致命的诱惑。

　　现实生活中，绝大多数非法改装都不是个人完成，而是由商家来代劳。由此涉及两个问题：改装配件的来源，以及实施改装的商户。实际上，只要管好这两个环节，非法改装电动自行车现象自然会大大减少。就此，一方面要督促电动车生产企业升级技术防范措施，一方面要从源头强化电池生产企业的管理。

　　据报道，2022年由工业和信息化部组织起草的强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》已完成起草和征求意见阶段，目前正处于审查阶段。在明确标准的基础上严格管理，有助于净化电动自行车的市场空间，防患于未“燃”。对于电动自行车使用者来说，时刻都应该提醒自己：道路千万条，安全第一条；速度只是浮云，安全才是王道。

编辑:张龙（小）