“联”出发展新速度！郑州航空港高铁多式联运项目全面建成

大河网讯 新年伊始，郑州航空港区“四港联动”全球超级枢纽建设又有了新进展——郑州航空港高铁多式联运项目全面建成。1月15日，记者从郑州航空港区获悉，该项目已全面建成并完成竣工验收备案。

总投资5.68亿元，实现交通方式优化衔接

多式联运是降低物流成本、提高运输效能的重要方式。通过整合铁路、航空、公路等多种渠道货物资源，可实现多种交通方式的优化衔接，为郑州航空港站公铁联运和空高联运发展提供一体化物流基础配套支撑。

据了解，郑州航空港高铁多式联运项目总投资5.68亿元，建筑面积约10万平方米，主要建设分拣中心、冷链冷库、仓储配送中心及其他配套设施等，可用于批量化、零散高铁快运货物的集中安检作业，对物流资源进行统一管理，提高物流运作的效率和降低物流成本。

“项目规划引入以高铁快运分拨为核心的海关监管、保税加工、安检前置、仓储分拨等多项现代物流服务功能，正联合全球头部物流园区运营商普洛斯开展预招商，已与高端电商、电子制造、汽车零部件、光伏配件等行业10余家国内头部企业达成合作意向。”该项目相关负责人介绍。

此外，该项目已入选国家综合货运枢纽补链强链项目库，正式交付运营后，对进一步完善河南高铁物流配套设施及集疏运体系，推动高铁货运线路由“点对点”向“放射状”“网络化”开行具有重要意义，将加快“国际航空+高铁物流”空高联运发展，助力构建“全球123快货物流圈”，推动河南交通区位优势加速向枢纽经济优势转变。

优势叠加，“联”出发展新速度

高铁郑州航空港站拥有全国首个“空铁联运”综合性货物集散中心，总建筑面积50万平方米，是全国距离机场最近、建设规模最大、连接最为便利和首个配备专用物流设施的客货两用高铁站。

依托高铁物流中心和公铁、空铁联运，货物周转效率可提升60%以上。

2024年1月郑渝高铁货运开通后，货物凌晨4时从高铁郑州航空港站出发，经过1028公里的“长途跋涉”，上午9时便可抵达重庆北站。

郑渝高铁货物的运输成本比飞机降低一半左右，比公路运输节省整整一天时间，可高效服务于生鲜食品、生物医药、商务函件、电子产品等次日达快递产品，具有“高时效、大运能、绿色环保”等优势。　

不仅如此，2024年12月，在郑州航空港高铁和航空“梦幻联动”，实现了“空高联运”。

2024年12月8日，一批从欧洲空运至郑州机场的时尚服装，依托郑州航空港区空高双枢纽集成优势，通过郑渝高铁货运示范线被快速转运至重庆。这标志着郑州机场顺利完成“国际航空货运进口＋国内高铁分拨”空高联运新模式下的首单保障，并进入常态化运营阶段。

至此，郑州航空港成功开创国际进出港双向空高联运新模式，“空高联运”发展进入新阶段。货物通过“空高联运”从郑州机场运抵重庆，与以往的公路运输相比，不仅运输时间缩短近一半，而且时效稳定性得到大幅提升。

郑州航空港站距郑州新郑国际机场仅有几公里，未来，国际航空货邮一落地，可迅速衔接“米”字形高铁网向全国快速分拨，郑州将迎来扩大开放、高质量发展的再次跃升，“领跑全国”正在成为现实。

梦幻联动，多式联运未来可期

展望未来，在郑州航空港，多式联运将不只是“高铁+航空”，而是铁路、公路、航空、水路等多种运输方式“梦幻联动”。

在空港方面，郑州新郑国际机场是郑卢“空中丝绸之路”的起点，全货运航线通达全球85个主要国家和城市。机场距郑州航空港站直线距离约6公里，可有效承载机场国内集疏运货量，探索形成“国内高铁+国际航空”运输新模式。 

在铁路港方面，高铁航空港站是全国首个配备专用物流设施的客货两用高铁站，四小时通达国内主要城市。依托高铁物流中心和公铁、空铁联运，货物周转效率提升60%以上。 

在公路港方面，郑州国际陆港作为中东部地区唯一的中欧班列集结中心，统筹布局保税通关、大宗商品交易、临港产业等功能，核心区将于2025年5月底前建成投用，实现新能源汽车、智能家电等大宗商品的“公铁联运”“多快好省”。 

在出海港方面，郑州航空港的郑州水港正在规划建设，未来大宗货物可通过郑州水港和海铁联运，实现通江达海。

　　空、铁、陆、海四港联动，优势叠加，“高铁+机场”“高铁+陆港”“高铁+海港”等多式联运模式将不断涌现……（王瑞）

编辑:张龙（小）　　审核 ：刘杨