省界行 从省际边缘走向开放前沿丨好物“扬帆”内陆港

　　河南日报记者 樊霞 姚广强 郭北晨

　　2月20日10时40分，山东港口豫北内陆港集装箱堆场内，司机侯传江操纵着起重机，将一个集装箱稳稳地放到运输车上。

　　“这是从四川运来的钛精矿石，今天3时52分到的，一共38个集装箱。”一旁的豫北内陆港业务经理丁蓬勃介绍，这些集装箱当天就可以送到2.5公里之外的龙佰集团。

　　下午，龙佰集团70个集装箱的钛白粉，将从这里发往海外。2024年7月以来，已有约6万吨钛白粉通过豫北内陆港出口。

　　在这里，货物不走水路，而走铁路。通过专用线，货物在6公里之外的月山编组站运进、输出。月山编组站是华北地区最大的编组站之一，往哪儿走都方便。

　　豫北内陆港，位于太行山南麓的博爱县柏山镇柏山村。该村距豫晋省界不过30多公里，自古以来是联系两省的咽喉。太焦、焦柳、新月、侯月4条铁路线交会于此，晋新高速、菏宝高速、焦桐高速和正在建设的沿太行高速公路，也离这里不远。

　　“半径150公里内，业务已经覆盖焦作、洛阳、郑州还有山西晋城，龙佰集团、多氟多、焦作安彩都是大客户，大宗货物有钛白粉、冰晶石、光伏玻璃、陶瓷用品、煤炭等。”丁蓬勃如数家珍。

　　豫北内陆港旁边就是博爱县产业集聚区，向东不远处就是焦作经济技术开发区，上市企业就有5家。

　　“这次主要去谈山西煤炭铁海运输，有新进展。去年我们的运量达到2.1万个标箱，今年的运量能超过3万个标箱。”人在山西的豫北内陆港负责人张鹏通过视频电话介绍。

　　“推倒内陆港和柏山货站之间的围墙后，就能利用柏山货站的3条铁路专用线，我们的路会更宽、更快。”谈到未来，张鹏的眼睛更亮。

编辑:王晓颖