从“纸上建议”到“路上专列”焦作公铁海多式联运跑出“加速度”

大河网讯 河南作为承东启西、连南贯北的中部大省，在全国统一大市场格局中扮演着重要角色。建立全国统一大市场，河南各地具备哪些优势和条件？焦作市以发展公铁海联运作为服务和融入全国统一大市场循环枢纽建设、打造国内国际市场双循环支点的突破口和切入点，构建“通道+枢纽+网络”现代物流体系，打造豫西北晋东南重要物流枢纽城市。 

焦作市政协紧扣全市中心工作谋划协商议题，围绕“公铁海多式联运”开展专项研究，调研组赴山东港口豫北内陆港调研，并召集市发改委、市交通运输局、市铁路办、铁路货运中心及部分重点企业座谈。 

立足本市铁路枢纽优势和豫北内陆港资源，经过调研分析和充分论证，调研组形成了4方面13条建议。 

山东豫北内陆港位于焦作市博爱县柏山镇，地处新月、太焦、侯月、焦柳四线的交会处，地理位置优越。针对豫北内陆港和铁路还未能形成长期稳定的合作模式和利益共享机制，建议推动铁路、港口融合发展，实现铁路、港口一体化运营，打造集装箱海铁联运物流枢纽示范基地。 

同时，建立政府、铁路、港口的三方合作机制，培育货源市场，引导市大宗货物运输实现“公转铁”。建议有关部门搭建公铁海联运班列的物流信息平台，定期组织焦作市和晋东南地区重点企业货源对接会，为风神轮胎、多氟多等重点企业定制一体化物流解决方案。 

充分利用月山编组站等现有资源，推进中原（豫北）大宗物资综合物流枢纽项目等重点项目，发展枢纽经济。此外，加强区域合作，侧重“区域分拨+大宗物流”定位，深化与晋东南地区的协作，共建区域物流通道。 

这份调研成果得到市委、市政府的高度重视，市政府多次召开公铁海多式联运建设专题会议，要求全力推动公铁海多式联运建设取得实质性进展。据悉，相关工作正在有序推进。

12月3日，首列豫北“公铁海”联运专列从国铁集团郑州局月山站发车，满载55个40英尺集装箱轮胎直发青岛港，标志着铁路运输与港口物流的无缝对接。（魏蔚）

编辑:张龙（小）　　审核 ：莫韶华