港口焕新 通道生“金” 周口临港产业驶入新蓝海丨十九城产业新坐标·河南经济新方位

　　周口

　　港口焕新 通道生“金”（十九城产业新坐标·河南经济新方位）

　　周口临港产业驶入新蓝海

　　图①　周钢的全球首条5600毫米超宽轧机宽厚板生产线全速运转，钢板被精准展宽压薄。 段九君 摄

　　□本报全媒体记者 王映 王向前 周口日报记者 王永剑

　　1月22日，大雪初霁，大地银装素裹，沙颍河碧波如黛。沈丘城郊的周钢码头，货船静静停泊。3公里外的周口钢铁有限责任公司（以下简称“周钢”），电动卡车在码头与厂区之间往来穿梭，勾勒出一幅临港产业的生动图景。

　　作为周钢的“硬核旗舰”，全球首条5600毫米超宽轧机宽厚板生产线正全速运转。长达1.4公里的生产线上，轧机轰鸣，滚道流转，通红的钢板经轧机“巨掌”搓揉，被精准展宽压薄。

　　“这套5600毫米超宽轧机高17米，重达3100吨，2024年10月底成功试车，是公司精品特钢板材生产线核心设备之一。”周钢宽厚板事业部有关负责人李珂介绍，板材从加热炉进入，经粗轧、水处理、精轧、矫直、热处理、剪切精整等多个环节，全线实现远程智控作业。

　　“随着超宽轧机投产，我们的板材最大宽度可达5300毫米，厚度可达300毫米，为公司进军先进钢铁材料领域提供了有力支撑。”周钢党委副书记、总经理牛庆林说。

　　一座内陆城市，何以诞生“世界之最”？答案藏在周口的产业新定位里，也写在周口港的崛起历程中。

　　周口坐拥沙河、颍河、贾鲁河三川交汇之利，历史上舟楫往来、码头兴盛，流淌着千年航运记忆。

　　港口是基础性、枢纽性设施，更是经济发展的重要支点。进入21世纪，周口如何打好“港口牌”？依托原有码头资源，发挥水运优势，建设内河航运枢纽，重塑黄金水道，成为周口突破区位约束的必然选择。

　　2025年12月，沙颍河畔的周口港中心港区中心作业区（一期）正式开港。这是我省首个百万标箱级专用集装箱码头，也是我省首个大规模应用智能港机等前沿技术设备的现代化港口。

　　经多年系统布局建设，周口构建起“一港十区一核心”的港口体系，形成了长江以北规模最大、靠泊能力最强的现代化内河港口集群。目前已开通国内外航线43条，其中外贸接力航线19条，货物集散范围覆盖中西部九省及全球主要贸易区，助力区域经济从“通道经济”向“经济通道”转型。

　　“物流成本是钢铁企业在经营中必须考虑的重要因素，周钢选址沈丘港旁，正是看中了这里的水运优势。”牛庆林说，公司运输铁矿石，铁路运费每吨约110元，水运仅需22元左右，成本优势显著。

　　这笔账，周钢算得明白，也让产品市场竞争力大幅提升。目前，周钢所需铁矿石几乎全部通过水运，年运量约300万吨。同时，超过八成的成品钢材经由船只运出，沿淮河入长江，抵达华东等地区，成本效益明显。

　　通道带物流，物流带经贸，经贸带产业。周口穿珠成链，以“一港十区一核心”港口体系带动产业更好融入服务全国统一大市场建设，呈现出经济发展新脉动——周钢、益海嘉里等龙头企业落户，聚焦食品加工、生物化工、装备制造、现代物流四大临港偏好型产业，延伸产业链条、提升产业能级。

　　而放眼全省，一个万亿级“蓝色经济”集群轮廓渐显，一处临港产业新坐标日益清晰。根据《河南省临港产业发展规划（2025—2035年）》，到2030年，全省临港产业总规模将突破万亿元，形成9个以上千亿级临港产业集群。周口，站上新的发展“风口”。

　　沙颍河畔，汽笛声声。一辆辆从周钢成品仓储区驶出的电动卡车，载着每块重达20吨的宽厚板材在沈丘港有序卸货。货船启航，驶向江海，也载着周口临港产业驶向崭新的未来。

编辑:申久燕