新国标落地超仨月，超速电动车仍在卖

　　某租赁门店的“超速”旧国标电动自行车可正常租赁。本报全媒体记者 杨晓妍 摄

　　悬挂“坚决执行”标语的某门店并没有新国标电动自行车。本报全媒体记者 杨晓妍 摄

　　□本报全媒体记者 杨晓妍

　　去年12月1日，被称为“史上最严”的电动自行车强制性新国标全面落地，旧国标车全面禁止销售。然而，政策实施3个多月来，市场销售情况和规定仍有出入。

　　今年的央视“3·15”晚会，曝光了多家电商主播公开推销自家的违规超标电动自行车。3月16日，记者在郑州市走访近10家电动自行车销售门店发现，旧国标“超速车”仍被摆在店内最显眼位置，甚至有门店悬挂着“坚决执行新国标”的标语，店内却没有一辆新国标车在售。

　　旧国标车仍在售卖

　　在郑州金水区近10家电动自行车销售门店，九号、雅迪、台铃、爱玛、小牛等常见品牌均在售。这些商家介绍，旧国标电动车目前仍可以正常销售，且时速普遍能达到45km/h，远超新国标25km/h的限速。

　　记者走访的每家门店均有旧国标车成交。在某门店，一名顾客付款后，当场安装电池提车。另一家品牌电动自行车门店前停放着一辆货车，工人们卸下数十辆电动自行车。店员透露，这些都是全新的旧国标车。

　　当被问及“旧国标车为何仍能生产销售”时，店主神情警惕，不予正面回答。某品牌电动自行车的销售人员解释：“一部分旧国标车是厂里去年库存，另一部分则是今年生产的新款新色。”

　　当记者以消费者身份咨询“旧国标车能否上牌”时，某品牌销售人员表示上牌不受影响，并称“上的是绿牌，店里的号码随你挑。”至于牌照来源，该销售人员称绿牌均为去年店中库存。

　　多名销售人员告诉记者，如今旧国标车依然深受消费者青睐，生意并未受新国标落地影响。

　　新国标车销售惨淡

　　2025年，国家最新实施的《电动自行车安全技术规范》中明确规定：最高设计车速不应超过25km/h，电池组标示值不应超过48伏，电动机输出功率应小于或等于400瓦等。同年11月30日，应急管理部也明确发文，将于次日起全国禁售旧版标准电动自行车。

　　然而，记者走访的门店中，仅有半数门店已引进了新国标车型，但新国标车摆放位置偏僻，数量也不多。

　　当一名消费者咨询新国标车型时，多个销售人员反而推荐同价位旧国标车型，称“座位宽敞、电池大、车速快”，甚至号称旧国标车有“国补”，活动力度大。

　　“新国标车速最高20~30km/h，没有储物空间，座位又小，买它还不如买旧国标车，电池6030（60V30A），充一次电跑80公里没问题！”一名销售人员直言，新国标车销量不好，“没有性价比”。

　　记者骑行小牛品牌新国标车后发现，新国标车更加轻巧、稳定，城市道路速度稳定在20km/h左右。但如遇上坡路段，确实有爬坡吃力、溜车的情况发生。

　　3月16日，一名购买了旧国标电动自行车的顾客说：“不选购新国标车，主要是担心不实用。新国标车价格高、速度低、可选车型很少，还没有储物空间。”

　　在走访的近10家门店中，有7家在显著位置悬挂了“坚决执行GB17761—2024新国标”的标语，落款为郑州电动自行车行业协会。但记者在其中一家门店咨询时发现，店内竟没有一辆新国标车在售。

　　该店工作人员解释：“新国标车在整个长江以北地区销量惨淡，老板怕砸手里，所以压根没进货。”他还透露，部分品牌店自称有新国标车，但实际生产过程中并不一定按新国标生产，“有的用的还是两轮轻便摩托车的合格证”。

编辑:王友振