从“造车”到“玩车” 郑州如何领跑汽车后市场新赛道？

2026“逐路中原”赛车节春季赛在郑州圆满收官 郑州日报/图

　　本报全媒体记者 王丹

　　近日，商务部等8部门发布《关于公布汽车流通消费改革试点城市名单的通知》，郑州成为了40个试点城市之一，重点改革创新方向为汽车文化和汽车赛事。

　　这意味着，一座汽车保有量突破586万辆的中原重镇，由此驶入汽车流通消费改革的新赛道。

　　面对后市场万亿级蓝海，郑州如何跑出加速度？

　　万亿级别规模

　　汽车消费后市场成新的增长点

　　汽车业是国民经济的战略性、支柱性产业，是扩消费、稳投资、惠民生的重要领域。

　　当前，中国汽车保有量达到了3.7亿辆，汽车销量连续17年位居全球第一，是名副其实的汽车大国。但真正的变局不在数字，而在结构——乘用车平均车龄7年以上的占比已突破50%，市场从增量扩张步入增量与存量并重的新阶段。

　　消费的底层逻辑随之改写。过去，政策重心几乎都指向新车销售：以旧换新、购置税减免等，一切围绕“把新车卖出去”。如今，一辆车的价值不再止于成交那一刻，而是延展至“购、用、换、售、废”的全生命周期。围绕汽车使用形成的后市场，有万亿级规模。

　　正是在这样的时代背景下，“汽车流通消费改革试点”应运而生。它瞄准的不是单一环节，而是全链条的系统性改革，旨在破除汽车流通消费不合理限制等堵点问题，培育汽车消费新场景新业态新模式。

　　值得一提的是，本次试点改革并非单兵突进。

　　同日，商务部等9部门出台《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，围绕汽车改装、房车露营等核心领域，推出17条扶持举措，从国家层面搭建制度框架，实现“面”上统筹。而试点城市则负责“点”上突破，以局部先行先试积累经验、破解行业难题。

　　入选试点城市，郑州依靠多年攒下的三张底牌

　　此次公布的40个试点城市，覆盖东中西部不同区域，各地立足产业特色、资源禀赋等，在汽车流通的全链条上找准切口。

　　比如，天津以汽车改装、传统经典车、汽车赛事为重点，沈阳聚焦二手车流通，扬州主打房车露营，重庆瞄准汽车信息平台、报废车回收利用。

　　郑州作为河南唯一入选城市，为何能拿到这张“入场券”？答案藏在这座城市深耕汽车产业多年攒下的三张底牌里。

　　第一张：制造家底。郑州已形成从核心零部件到整车制造的完整产业链，宇通客车、郑州比亚迪、上汽郑州基地等厂商汇聚于此，汽车产量位居全国前十。2026年一季度，仅郑州比亚迪就生产15.19万辆新能源汽车，贡献产值163亿元。

　　第二张：市场体量。截至目前，郑州汽车保有量已突破586万辆，2025年新车销量逾65万辆，位居中部城市第一，新能源汽车渗透率超56%。公交、巡游出租车实现100%新能源化，公共领域电动化水平全国领跑。与此同时，郑州综合交通枢纽优势明显，客流集聚能力突出，可快速辐射周边省份，形成跨区域消费圈层。

　　第三张：文化积淀。CDB飘移亚洲杯（郑州站）、中国大学生方程式锦标赛等知名赛事相继落地，郑州国际赛车场、比亚迪郑州赛车场等专业场地，既能承办国家级赛事，也可容纳全民休闲驾控，汽车文化氛围日益浓厚。加之郑州文旅资源丰富，可实现汽车竞技与观光、露营、休闲消费联动，适配商旅文体一体化发展。

　　从“造车”到“玩车”，郑州驶入汽车消费新赛道

　　入选，只是序幕；破题，方见真章。

　　依照要求，试点城市要尽快形成一批可复制可推广的典型经验做法，持续培育壮大汽车后市场消费。

　　换言之，郑州不仅要为自己探路，更要为全国“打样”。

　　据郑州市商务局相关负责人介绍，下一步郑州将紧扣试点城市定位，围绕改革创新方向精准发力：

　　深耕汽车文化培育，打造特色消费IP。策划举办汽车文化节等品牌活动，持续提升城市汽车文化氛围，擦亮郑州汽车文化名片。

　　升级汽车生活场景，培育融合消费业态。规范发展汽车露营、自驾旅居、主题展览等新业态，推动汽车消费与文旅、体育、休闲深度联动，促进“人、车、景”深度融合，拓展汽车消费新空间。

　　完善便民服务体系，优化消费生态环境。深化落实汽车以旧换新政策，持续优化二手车流通环境，构建便捷高效的全链条汽车消费服务生态圈。

　　业内专家分析指出，若郑州能借此契机重构消费结构，将价值锚点从一次性购车消费，延伸至改装升级、赛道体验、性能维保等后市场领域，那么摆在面前的，将是一个极为广阔的增量空间。

　　2400多年前，郑国车马坑遗址见证了这片土地与车的古老渊源；今天，586万辆汽车的保有量和超过56%的新能源汽车渗透率昭示着这座城市的现代活力。

　　从“造车”到“玩车”，郑州正在书写中国汽车消费改革的一个新样本。

编辑：陈梦伊