主桥合龙 “飞虹”越黄

安罗高速黄河特大桥 图源：中交二航局

　　顶端新闻·河南商报讯（记者 王访贤 通讯员 潘俊欣 范佳佳）10月25日上午10时许，随着最后一节钢横梁精准落位，河南交通投资集团投资建设的安罗高速（安阳至罗山）黄河特大桥主桥顺利合龙，桥面铺装及附属工程施工全面启动，距离2025年建成通车再近一步。

　　安罗高速黄河特大桥全长15.223km，钢结构用量约22万吨，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁。其中，主桥长1010m，为双塔双索面组合梁斜拉桥，主塔高182m、主跨520m、桥宽51.5m。主桥共101个钢混组合梁节段、184根环氧涂层斜拉索，抗拉强度为1960兆帕。

　　据了解，主桥施工前，项目制定了高标准的线形、索力、应力等监控指标，搭建斜拉索施工数字管理平台，实时监测张拉索力数据，每五个节段总结分析。目前，斜拉索施工精度达千分位级，主梁施工实现相邻段高差8mm、主梁轴线偏位10mm、高程误差10mm的高精度合龙，各项精度指标均高于国家现行规范要求。

　　黄河特大桥主桥较原计划提前2个月实现合龙，极大地鼓舞了建设士气，为决战四季度、夺取全年红奠定了坚实基础。下一步，项目将抢抓有利施工季节，科学统筹桥面铺装及附属工程交叉施工，确保2025年高质量建成通车，早日投入使用，助力黄河流域生态保护和高质量发展。

　　安罗高速黄河特大桥，是国家高速公路网北京至武汉高速公路的重要控制性工程、跨越黄河的咽喉要道，建成以后，将在京港澳和大广高速之间形成一条新的纵向通道，对加强中原城市群与京津冀、长江中游城市群融合，促进黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义。

编辑:陈梦伊